상권 역시 버스전용차선이 운영중인 광역버스 정류장을 중심으로 형성되었다.

금융과 병원 편의시설들이 집중되어 있는 광역버스 노선 인근지역은 그렇지 못한  행신역 인근과 더욱 큰차이를 보일수 밖에 없는 상황이었다.

 [사진출처] 네이버지도

오히려 2010년 이후부터 이지역은 전반적으로 하락세를 보여주고 있다.

2012년 12월 경의선이 공덕역까지 연장 개통되었다. 이제 홍대입구역과 공덕역이 노선에  추가되면서 시청역으로 가는 2호선과 광화문 역으로가는 5호선으로 환승할수 있게 된것이다.

하지만 행신동 주민들에게는 여전히 큰관심을 끌지 못했다.

광역버스를 이용하면 시청역과 광화문 역으로 한번에 갈수 있지만 경의선을 이용하게 되면 각각 홍대입구역과 공덕역에서 환승해야 했기 때문이다.

시세 그래프를 살펴봐도 마찬가지다. 공덕역이 연장된 2012년 말에도 샘터마을 2단지는 별다른 상승이 없었지만, 광역버스 라는 탄탄한  수요덕분에 여전히 행신동의  대표아파트 역활을 하고 있다. 반면 소만마을6단지는 오히려 하락으로 나타났다.

사람들이 모여들지 않으면 아무리 지하철역이  가깝더라도 시세가 오르기 어렵다는 것을 다시한번 보여준다.

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마지막으로2014년 12월 경의선이 용산역까지 연장되고  중앙선과 직결되었고 이름 역시 경의중앙선으로 변경되었다. 바로 이때부터 행신역은 사람들의 관심을 끌기 시작했다.

용산역, 이촌역, 옥수역까지 한번에 접근이 가능해졌기 때문이다. 덕분에 강남권으로의 접근이 좀더 수월하게 되엇고, 이때부터는 급행열차가 운행을 시작하면서 강남으로 출퇴근하는 주민들의 관심도 끌기 시작했다.

행신역에 대한 수요가 증가하자 이번에는 행신역과 가까운 소만마을 6단지의 시세가 먼저 움직이기 시작했다.

뿐만 아니라 전통적으로 광역버스 수요가 탄탄했던 샘터마을2단지의 시세도 상대적으로 적은 폭이지만 역시 오르기 시작했다.

여전히시청역과 광화문역으로 출퇴근하는 광역버스에 대한 수요가 풍부할뿐만아니라 기존부터 밀집되어 있었던 편의시설 덕분에 계속해서 수요가 유지되기 때문이다.

다만 동시에 행신 역세권에도 신규수요가 유입되기 시작했고 주변 상권이 활기띄고 있다.

셀프세차장이 음식점으로 동네 빵집이 프랜차이즈로 변신하는가 하면 이전에는 볼수 없었던 신규상가 분양도 심심찮게 발견할수 있다.

지역전체의 유동인구가 증가했다는 보여주는  좋은 반증이다.

[지식산업센터 꿀TIP]

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-미래가치 높은 역세권 3가지 절대조건

 흔히 역세권 아파트라하면 무조건 좋다고 생각하는 사람들이 많다. 하지만 그 역세권이 정말 좋은지 아닌지는 옥석을 가려봐야 한다.

옥이 될만한 역세권 주택을 찾으려면 다음과 같은 것들을 고려해야한다.

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첫째, 개통되었을때 이용하기 편리한 노선인지를 고려하자. 기존에 운영중인 버스등의 교통체계와 비교햇을때 절대우위를 점하지 못한다면 그다지 시세상승에 영향을 주지 못한다.

둘째, 일자리 밀집지역이나 대규모 쇼핑몰등 많은 사람들이 접근하고자하는 지역과 연결되는지 살펴보자. 강남역, 선릉역, 삼성역, 잠실역 등 사람들이 많이 모이는 지역과 연결되는 노선은 더욱 관심을 받게된다.

최근 진행되고 있는 GTX-A노선, 월곳-판교선, 신안산선 등은 모두 강남역, 여의도역, 광명역등 관심이 집중되는 지역과 연결되기 때문에사람들의 관심이 높은것이다.  그저 그런 지역들만 연결하는 노선은 사업성이 좋을리 없다.

셋째, 지하철에만 국환되지말고 도로와 함께 연결되는지를 복합적으로 살펴보자. 철도와 도로는 정부가 주도해서 건설하는 사회간접자본이다. 국토의 전반적인개발을 염두해둔 커다란 그림위에서 움직인다는 뜻이다. 그래서 중요한 지역을 연결할때는 철도하나만 건설하지 않고 자동차 도로를 함께 계획한다. 앞으로 자세히 살펴보게될 광명역, 인덕원역, 동탄역등의 지역은 월곳-판교선이나 GTX등의 철도노선뿐 아니라 안양-성남고속도로 등 큰도로와 함께 연결되기 때문에 경쟁력이 높은것이다. 이렇게 철도와 도로가 만나는 중요 역세권에는 복합환승센터가 자리잡게 되면서 인근지역으로의 파급력은 더욱 커질것이다.

지식산업센터뉴스

이호진기자