고반발드라이버 거리 늘리는법을 알아보자.
첫째, 체중이동이 늦지 않아야 한다는 것.
스윙이 좋아도 채를 맘껏 휘두르지 못하는 이유는 체중이동이 너무 늦기 때문이라는 것을 깨우쳐야 한다.
백스윙 탑에 오르면서 체중이동하면 시간이 부족해서 다운스윙에서 허둥댄다.
백스윙 탑에서는 이미 왼발로 체중이 넘어가는 중이어야 한다는 말이다.
백스윙에서 체중이동을 미리해야 맘껏 칠 수 있어서 거리를 낼 수 있다.
둘째, 몸과 팔(손목)은 각자 일해야 하는 때가 있다는 것
몸이 일할 때 일하고, 팔이 일할 때 일하는 스윙이 좋은 스윙이다. 테이크웨이 하여 샤프트가 지면과 수평이 될 때까지는
몸과 팔이 같이 일해야 한다.
그런 다음 팔과 손목이 더 일을 많이 하는 구간을 지나 왼팔이 지면과 수평이 될때 왼손 코팅을 마쳐야 좋다.
몸(어깨)가 백탑을 완성하여 마무리하는 일을 담당하는 것이 이상적이다.
백탑을 왼손 코킹으로 완성하려고 하면 일관성이 떨어질 것이다.
백탑에 오르면서 이미 양손의 코킹과 밴딩, 팔뚝내외전은 마쳐야 한다.
다운스윙 시동은 몸과 팔이 같이 일을 하여 다시 샤프트가 지면과 수평이 되는 순간 드라이버 토우가 공을 똑바로 가리키게 하자.
다운스윙에서 클럽페이스를 스퀘어 맞추기 위해 할 일이 별로 없어야 한다.
(토우가 턱을 가리키면 슬라이스가 나고, 몸에서 먼쪽을 가리키면 훅이 난다)
이제 임팩트 구간이다.
임팩트때는 감았던 몸통을 풀어서 공을 친다. 이때 손목으로 클럽페이스를 조절하려고 하면 정확성이
떨어진다.
골프실력이 낮으면 낮을수록 백탑단계까지 위에서 말한 일들을 완료하지 않는 편이라고 말 할 수 있다.
미리 미리 일하지 않아서 너무 늦게 허둥되면 제때 힘을 쓰지 못한다.
미리 일을 해놓으면 전환동작을 쉽게 할 수 있어서 저절로 그냥 채와 손,팔이 함께 수직낙하하여
샤프트앵글이 얕아지게 된다(샬로잉)
셋째, 비틀고 늘렸던 몸을 풀면서 쳐야 한다는 것
비기너들은 손목을 풀거나 헤드를 적극적으로 돌려서 임팩트를 하는 편이다. 큰 잘못이다.
클럽페이스가 임팩트전에 공을 똑바로 치도록 미리 준비되어 있다면 그럴 필요가 없을 것이다.
몸과 팔(손목)이 해야할 일을 미리미리 해놓으면 훌륭한 샷을 칠 시간이 충분하다.
넷째, 거꾸로 생각할 것
샷이 안될 때는 피니시 잡고 서는 연습을 하면 샷감을 찾기 쉽다. 피니시 자세를 잘 잡으려면 옳바른 시퀀싱, 효과적인 파워전달과
스윙전반에 걸쳐 균형을 잡아야 한다. 공을 치고 난 후 균형을 잡고 몇초간 서있는 연습을 하면 우리의 잠재의식이 훌륭한 샷을 스행하도록 조절한다.
다섯째. 어택앵글, 발사각, 스핀로프트, 아~ 백스핀
스핀로프트은 발사각과 어택앵글간의 간격을 말한다. 즉 스핀로프트가 작아야 백스핀이 작아져 거리가 늘어난다.
장타자들의 발사각은 평균 11.2도정도고 보통의 주말 골퍼는 14도가 최적이다.
장타자들은 올려치기 보다 레벨히트 또는 살짝 내려치는 편인데 가파르지 않고 얇게 다운스윙하기 때문이다.
그러나 장타자가 아니면 올려쳐야 어택앵글이 플러스가 되고 발사각을 크게 할 수 있어서 스핀로프트를 줄일 수 있다.
높게 떴다가 곧 풀썩 떨어지고 마는 뽕샷은 헤드 페이스가 열리면서 올려쳐서 파워전달이 안된 결과다.
일반적으로 1도나 2도 올려치는 것이 거리증가에 도움이 된다는 점은 대단히 중요한 포인트다.
여섯째, 맘껏 쳐야 한다는 것
드라이버 방향성을 존중하여 페어웨이에 삼차선을 그어서 치는 것이 좋다.
항상 똑바로 칠 수 없다. 누구나 한방향으로 경향성을 가지고 있다. 페이드성인 사람은 삼차선을 겨냥해서 맘껏 치고, 드로성인 사람은 일차선을 겨냥하면 맘껏 치기 편하다.
자기 구질이 안나와도 페어웨이를 지킬 수 있기 때문이다. 막연히 치면 우리 몸은 대충 쳐서 실수한다.
정말 거리나는 고반발드라이를 추천한다.
비거리를 더 내고 싶은 골퍼에게 X087 프리미엄 V2고반발드라이버를 적극 추천하고 싶다.
무엇보다 확실한 비거리 증가에 가격도 39만원이어서 너무 착하기 때문이다.
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}