지난해 중국의 약진이 두드러지면 한국산 전기차와 배터리의 세계 수출시장 점유율이 각각 0.8%포인트(p)와 2.0%p 줄어든 것으로 나타났다. 전국경제인연합회(전경련)는 8일 ‘ITC Trade Map 세계 무역통계’를 기초로 100% 배터리로 주행하는 순수 전기차(BEV)와 리튬이온배터리 산업을 분석해 이같이 발표했다.
전경련에 따르면 2021년 기준 배터리전기차 세계 5대 수출국(독일, 벨기에, 중국, 한국, 미국)의 세계 수출시장 점유율은 2020년 대비 중국이 9.5%p, 독일이 3.8%p 상승했다. 반면 한국과 벨기에, 미국은 각각 0.8%p, 2.1%p, 8.5%p 감소했다.
2021년 중국의 배터리전기차 세계 수출시장 점유율이 10%p 가까이 상승한 것은 테슬라 상하이공장을 포함한 상하이자동차, BYD, NIO 등 중국 기업의 EU 수출이 전년대비 513.9%나 증가한 데 따른 것이다.
그 결과 중국의 EU 배터리전기차 수입시장 점유율은 2020년 4.2%에서 2021년 15.9%로 11.7%p 수직 상승했다.
전기차, 스마트폰, 노트북 등 다양한 용도로 사용되는 리튬이온 배터리의 경우 2021년 기준 세계 5대 수출국(독일, 중국, 한국, 폴란드, 헝가리) 중 한국만 점유율이 줄었다.
리튬이온 배터리 수출 점유율은 2020년 대비 중국은 2.9%p, 폴란드가 1.8%p, 독일이 1.2%p, 헝가리가 0.3%p 각 상승했고, 한국은 2.0%p 줄었다.리튬이온 배터리를 포함한 출하량을 기준으로 하면, 중국의 전기차 배터리 세계시장 점유율은 2020년 38.4%에서 2021년 48.7%로 10.3%p 증가했다.
반면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국 배터리 3사의 세계시장 점유율은 2020년 34.7%에서 2021년 30.4%로, 4.3%p 줄었다. 파나소닉 등 일본 기업은 2020년 18.4%에서 2021년 12.2%로 6.2%p 감소했다.
중국 내수 시장을 제외하면 아직 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)이 우위다. 한국 배터리 업체들의 중국을 제외한 전기사 배터리 시장 점유율은 2020년 52.4%에서 2021년 57.0%로 4.6%p 증가하며 세계 1위 자리를 지켰다.
김봉만 전경련 국제본부장은 "중국은 풍부한 배터리 원자재 매장량과 정부의 자국 배터리 기업에 대한 정책자금 지원을 통해 세계 1위 배터리 전기차 강국으로 자리매김했다"며 평가한 뒤 "새 정부는 지난해부터 배터리 공급망을 재구축하고 있는 미국과 협력을 강화해야 한다"고 말했다.
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